拖輪拖帶鋼沉井前往廈門海域

廈金大橋工程又迎來一重要施工進(jìn)展。繼7月鋼沉井前井順利定位下沉后，8月28日，廈金大橋(廈門段)工程建造的超大型東側(cè)錨碇鋼沉井后井，從泉州船廠2號船塢緩緩移出。

據(jù)悉，廈金大橋(廈門段)工程建造的錨碇基礎(chǔ)為國內(nèi)首創(chuàng)前后分體式鋼殼混凝土沉井，共計東西錨鋼沉井4個。此次拖運的鋼沉井為東錨碇后井，長66米、寬48米、高32.4米(含接高圍堰9.8米)，預(yù)計在廈門第三東通道工程A1標(biāo)段精準(zhǔn)下沉，與前井系梁連接，成為大橋埋入海中的“樹根”，承擔(dān)起超千米橋梁的全部荷載，保持橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

28日上午，泉州海事局開設(shè)VTS中心專窗全程監(jiān)控，密切關(guān)注進(jìn)出港船舶動態(tài)，對湄洲灣主航道、外走馬埭支航道實行臨時交通管制。同時派出執(zhí)法人員和海巡艇進(jìn)行現(xiàn)場安全保障，提醒臨近無關(guān)船舶遠(yuǎn)離船廠區(qū)域，保持安全距離。經(jīng)過近2個多小時的緊張作業(yè)，鋼沉井順利出塢。

本次拖帶航程約90海里，由5艘大馬力拖輪組成長280米(港內(nèi)拖帶為280米、海上拖帶為580米)的拖帶編隊拖帶鋼沉井從泉州船廠出塢，經(jīng)由湄洲灣深水航道，沿著福建沿海內(nèi)航路南下，直達(dá)廈門海域。