現狀

漸成“攔路虎” 飽受市民詬病

刺桐大橋建成后，一度為晉江兩岸往來提供了極大的便利。然而，隨著社會經濟的不斷發展，刺桐大橋收費站逐漸成為制約市民出行和經濟社會發展的一個瓶頸。市民對此頗有怨言，認為其阻隔了晉江兩岸人流、車流、物流和商流的暢通。近年來，不少人大代表和政協委員在泉州“兩會”上紛紛提出建議和提案，希望盡快撤銷刺桐大橋收費站。

近年來，泉州境內跨越晉江的幾座大橋相繼取消收費，泉州實施同城化發展戰略，刺桐大橋收費站已成為發展的阻礙、制約因素。泉州中心市區、晉江市區中間存在大橋收費站，不利于人流、物流、車流的暢通。此外，收費站對城市基礎設施、群眾生活等民生問題形成一種壓力，增加政府管養、群眾生活成本。許多市民選擇繞道田安大橋、泉州大橋等來往，導致田安大橋、泉州大橋、順濟新橋等承運負荷過大，上下班等高峰時段極為擁堵，對泉州中心市區與晉江的交通暢通及經濟交流造成極大影響。

在2010年泉州“兩會”上，泉州市人大代表陳詩從表示，刺桐大橋收費站隔斷了晉江兩岸之間的聯系，從而影響到泉州市委、市政府規劃的泉州“陸家嘴”建設，妨礙環泉州灣的總體聯系，撤銷收費站刻不容緩。另一位人大代表陳國平說，撤銷收費站，一來可以解堵，緩解泉州大橋的壓力;二來可以提高城市品位，提升晉江兩岸的形象。泉州市政協委員黃寶郊也遞交了《關于刺桐大橋收費問題的有關建議》的提案。

泉州市人大代表許疇料曾于2011年泉州“兩會”上聯合其他人大代表共同提議案。2014年泉州“兩會”上，他更是與同為泉州市人大代表的施蓬勃領銜共同提議案，建議“市政府將提前回購刺桐大橋收費經營權擺上議事日程”。當時，泉州市政協委員黃曉良與另外10名市政協委員也聯名遞交提案，提出了相同的建議。

在幾位代表、委員看來，泉州環灣城市框架形成的“環灣、向灣”交通路網正不斷完善，橋北有以浦西萬達為代表的繁華中心市區，橋南是泉州濱江總部經濟區，不能因為中間一座大橋收費站而人為阻隔了兩岸人流、車流、物流和商流的暢通。

“順暢過橋時代已經到來，刺桐大橋撤銷收費站，這對減少市民出行成本、緩解其他大橋的交通壓力，對泉州同城化戰略及帶動物流業發展等，都將起到很大的作用。”許疇料曾在當時的泉州“兩會”上如此表示。