通過(guò)11個(gè)月的過(guò)渡期，《電動(dòng)自行車平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》強(qiáng)迫性國(guó)度規(guī)范從4月15日起正式施行。依照這一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在售電動(dòng)自行車“整車品質(zhì)不得超越55公斤，最高車速不得超越25公里/小時(shí)，必需具有腳踏騎行性能”。

中國(guó)是寰球電動(dòng)自行車消費(fèi)及銷售第一大國(guó)，目前電動(dòng)自行車全社會(huì)保有量約2億輛，年產(chǎn)量3000多萬(wàn)輛。

新規(guī)范施行后，一般民眾的生存會(huì)遭到哪些影響?宏大的存量電動(dòng)自行車還能上路嗎?速度與平安到底怎么能力統(tǒng)籌?4月15日晚，國(guó)度發(fā)改委綜合運(yùn)輸鉆研所城市交通中心主任程世東和北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長(zhǎng)陳艷艷做客《央視財(cái)經(jīng)評(píng)論》演播室，深度解析。

超標(biāo)電動(dòng)自行車還能上路嗎?

程世東：設(shè)置過(guò)渡期充沛思考了消費(fèi)銷售應(yīng)用環(huán)節(jié)

國(guó)度發(fā)改委綜合運(yùn)輸鉆研所城市交通中心主任 程世東：對(duì)消費(fèi)和銷售環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，從去年5月15日到往年4月14日，曾經(jīng)有將近一年的過(guò)渡期;在應(yīng)用上，包括北京在內(nèi)大少數(shù)中央還規(guī)則了三到五年的過(guò)渡期，這時(shí)期非達(dá)標(biāo)車輛也是能應(yīng)用的，過(guò)渡期后該淘汰的也就淘汰了，應(yīng)該不會(huì)造成太大損失。

陳艷艷：讓外賣快遞過(guò)度慢一點(diǎn)不是好事

北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長(zhǎng) 陳艷艷：電動(dòng)自行車是為了滿足長(zhǎng)途或許中長(zhǎng)途需要，眼下要求時(shí)速不超越25公里，此前一些電動(dòng)車時(shí)速能達(dá)到40公里，但算細(xì)賬的話，由于各種緣由能騎到最高速的時(shí)分其實(shí)很少，再加上途程普通不會(huì)太遠(yuǎn)，均勻上去的速度也就20多公里，這樣表現(xiàn)在用時(shí)差異上并不顯著。

相同，一味求快是以就義社會(huì)平安和外賣快遞小哥本身平安為代價(jià)的。借這次新規(guī)執(zhí)行，讓外賣快遞過(guò)度慢一點(diǎn)并不是好事。

程世東：需要長(zhǎng)期顛簸企業(yè)優(yōu)勝劣汰

國(guó)度發(fā)改委綜合運(yùn)輸鉆研所城市交通中心主任 程世東：從長(zhǎng)期來(lái)看，新國(guó)標(biāo)對(duì)老百姓應(yīng)用電動(dòng)自行車的便當(dāng)性沒(méi)有太大扭轉(zhuǎn)，這樣需要端也不會(huì)有太大扭轉(zhuǎn)。

雖然各地也呈現(xiàn)了一些在新規(guī)施行前的所謂搶購(gòu)，但在三五年過(guò)渡期后，也會(huì)進(jìn)入失常的更新?lián)Q代進(jìn)程，所以整個(gè)需要長(zhǎng)期顛簸。

但在新國(guó)標(biāo)推進(jìn)下，怎樣讓產(chǎn)質(zhì)量量更好更輕巧便當(dāng)，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)還是存在的，而且能夠預(yù)期會(huì)對(duì)整個(gè)行業(yè)的優(yōu)勝劣汰有一個(gè)比擬好的促成。

陳艷艷：消費(fèi)銷售應(yīng)用協(xié)同發(fā)力片面落實(shí)新國(guó)標(biāo)

北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長(zhǎng) 陳艷艷：新國(guó)標(biāo)其實(shí)是便當(dāng)、平安、效率多方面考量的均衡，假如肯定需求更快的速度，那就不是電動(dòng)自行車應(yīng)該承載的性能，應(yīng)用者該考駕照、該滿足相應(yīng)資質(zhì)就都得去做。但作為電動(dòng)自行車，它的性能界定、速度、規(guī)格，必需要嚴(yán)格限度，避免打擦邊球，這就不是哪一個(gè)環(huán)節(jié)能決議的，而是需求消費(fèi)銷售應(yīng)用獨(dú)特起作用，來(lái)片面落實(shí)新國(guó)標(biāo)。

速度與平安如何統(tǒng)籌?

程世東：執(zhí)法處罰與平安教育相結(jié)合

國(guó)度發(fā)改委綜合運(yùn)輸鉆研所城市交通中心主任 程世東：新國(guó)標(biāo)25公里的時(shí)速限度，是高于最早的15公里規(guī)范的，應(yīng)該說(shuō)為了滿足大家對(duì)速度的訴求，是添加了肯定的平安危險(xiǎn)的。這就需求騎行者肯定要有平安認(rèn)識(shí)，恪守交通規(guī)定、盡量戴頭盔……同時(shí)，執(zhí)法要跟上，還不光是發(fā)現(xiàn)成績(jī)扣車罰款，還要經(jīng)過(guò)執(zhí)法完成教育的目的。廣東北寧在城市里設(shè)了很多教育點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)闖紅燈就會(huì)讓你去左近的教育點(diǎn)，看兩個(gè)小時(shí)各種電動(dòng)自行車引發(fā)的事變錄像，很讓人警醒，這種執(zhí)法處罰和平安教育相結(jié)合的形式就很不錯(cuò)。

陳艷艷：以技術(shù)疏導(dǎo)產(chǎn)業(yè)晉級(jí)滿足百姓需要

北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長(zhǎng) 陳艷艷：比方，經(jīng)過(guò)電池新動(dòng)力的提高，對(duì)消如今由于分量限度關(guān)于能源的影響;經(jīng)過(guò)智能化技術(shù)，進(jìn)步車輛平安制動(dòng)才能，進(jìn)步相應(yīng)的平安性;還有比擬熱的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、主動(dòng)駕駛技術(shù)等等，是不是也能給電動(dòng)自行車帶來(lái)反動(dòng)性的改革，這都是能夠考慮和探究的方向，也就是經(jīng)過(guò)技術(shù)提高和治理制度的結(jié)合，完成更平安、更便當(dāng)。

程世東：治理為主疏導(dǎo)為輔晉升出行平安便當(dāng)

國(guó)度發(fā)改委綜合運(yùn)輸鉆研所城市交通中心主任 程世東：所謂治理為主，表現(xiàn)在消費(fèi)銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)，職能部門不能缺位;疏導(dǎo)則表現(xiàn)在更多細(xì)節(jié)方面，比方維護(hù)電動(dòng)自行車有一個(gè)更好的出行環(huán)境，行車道要延續(xù)、寬度要夠，不要被小汽車停放所擠占，要提供絕對(duì)便當(dāng)停放的場(chǎng)合以及充電的環(huán)境，這樣獨(dú)特來(lái)晉升整個(gè)電動(dòng)自行車出行的平安性和便當(dāng)性。