大家關心的火車站交通樞紐年內力爭開建

【我有話說】

火車站投用幾年了 配套的樞紐站咋還沒影?

“泉州火車站是城市窗口，周邊交通混亂，配套設施何時能完善?”網友“大別山”問。另一網友也表示：“泉州火車站已開通五六年了，怎么連一個配套的交通樞紐站都還沒有開建呢?一出車站，有那么多摩的堵在門口，嚴重影響泉州的形象。”

網友“忘了愛”則建議：“在火車站建一座大型立體停車場，把現有停車場重新建成廣場，展示泉州形象，讓廣大旅客休息購物，配套的公交汽車站也該抓緊建設。”

和熱心網友們一樣，市政協委員陳篤恒在今年市兩會中也提交相關提案，建議加快該綜合交通樞紐站建設，同時建議要開展泉州火車站周邊的環境和交通秩序整治。

【權威回應】

集各種交通服務為一體 綜合交通樞紐年底力爭開建

記者從泉州市發改委了解到，根據《2016年泉州市擬新開工重點項目中前期工作時間節點倒排計劃表》，泉州市綜合交通樞紐(即市民所稱的高鐵泉州站綜合交通樞紐站)項目，目前已經完成項目土地收儲工作、站點用地內電力桿線遷移工作、項目開發策劃方案，根據安排今年將完成各項前期工作，力爭年底開工建設。據悉，該樞紐站建成后，將成為泉州首個集道路客運、公交、出租車和城市輕軌及動車等交通服務為一體的樞紐站。今后在這里，市民可以享受到各種交通無縫接駁、“零換乘”帶來的便利。

泉州市綜合交通樞紐是泉州火車站的配套工程，位于泉州火車站西南側，總建筑面積45萬平方米，將建有綜合交通樞紐站、站前景觀廣場等。此處用地分為東、中、西，用地西側的綜合交通樞紐站主要有長途客運站、公交換乘站、出租車站、社會停車場、樞紐派出所、加油加氣站等綜合交通樞紐站配套用房。用地中間的站前景觀廣場則兼具集散、景觀等多種功能，其中靠近火車站房一側為火車站集散功能的廣場區，以交通廣場的功能為主，地下預留軌道交通車站，實現軌道交通和火車站及樞紐站的換乘;靠近東側大道一側為景觀休閑功能的廣場區，地下預留空間開發，設置站區配套的商業設施及停車設施。而東側用地為預留發展用地，用作商業、娛樂、酒店、辦公、餐飲等多種服務功能。

■兩會話仙

◆關鍵詞： 交通出行

網友“冰山少爺聽心畫緣”：市區停車問題突出，建議在內溝河上方建設收費露天停車場。分析如下：市區有很多內溝河，寬度大約有8至10米，兩邊綠化樹高約5米，小車高度通常1.5米，如能在水渠上的路面高出0.8米處鋪設停車場，加上小車高度，大約2.3米，還在樹冠之下，即不影響水流，也不影響綠化。如果寬度不夠，可以采用單向單邊側位停車的方法，采用智能取卡收費方式。如果資金不足，可以聯合私人建設，讓私人企業收費一定年限。

網友“抹茶”：省道307線豐州到洪瀨段被稱為“魔鬼路”，經常發生事故，之前說要整改，可是一直沒見有行動。整個路段只有單側的簡易路燈，有些路段的燈還不亮，沿途鄉村路口太多了，夜間行車真的很危險，希望盡早啟動整改!

網友“楊光輝”：交警等相關部門要管一管遠光燈了!車越多，遠光燈對大眾的危害越大，廈門市都已經出臺相關措施，為何泉州還不能施行?

◆關鍵詞： 城市發展

網友“風”：泉州的地下管網(電力、電信、移動、聯通、自來水、郵政)等和排污、排洪、排水網應統一規劃、統一建設。

網友“小李”：泉州市區新建樓盤頂層違建的問題突出，何時才能讓違建者停手?

網友“藍羽纖兒”：橋南片區是泉州南大門，又是晉江北大門，可是這一片區的發展明顯較慢，治安、環境保護都不理想。在展覽城對面的市民廣場，重建規劃已經好幾年了，可是遲遲不動工，希望引起有關部門的重視，抓緊動工修建。

◆關鍵詞： 社會民生

網友“淡忘如思”：泉州鐵路貨運火車深夜頻繁鳴笛擾民嚴重，建議限制深夜作業及鳴笛!

網友“吳靜文”：請對市區老舊小區的下水管道做好清淤或重建工作，避免下雨天積水，更重要的是防止日常生活排水不暢導致臭水排到人行道上，影響出行及居住。

網友“華訊納福”：泉州五中池店校區選址，要考慮交通密集路口與學校放學集中人流安全問題，在柴塔村菜市場周圍可能更合適。

不具名網友：環泉州灣基礎設施建設要均衡發展，如若泉州西城不被重視，鯉城區南環路與南安市交界一帶中小學商業布局規劃就會被忽視。如近2萬人口規模的中駿四季康城，教育商業配套不全，難以形成環泉州灣大格局。