進展 已委托補充設計 完成時間不確定

上周四，海都報向華僑大學反映了東區退休教職工對華大東區公交站點被撤的意見，華大方面很重視，立即聯系東區業主委員會，詳細了解退休教職工的需求。在上周五下午，華大后勤處就將華大東區業委會關于請求恢復華大東區公交站點等事宜的函件送到了北迎賓大道拓改指揮部。

昨日下午，記者從北迎賓大道拓改指揮部了解到，函件目前還在指揮部，沒有轉到規劃局。但規劃局已經就此事通知指揮部，請指揮部就華大公交站設置問題委托設計單位補充設計，提出整改方案。

北迎賓大道拓改指揮部施工組組長、泉州市公路局黨委書記陳理明介紹，補充設計完成后，市規劃局負責審批方案，并組織評審會，請相關單位討論補充設計方案的可行性。

指揮部綜合組組長趙友山說，昨日上午已將華大公交站問題告知上海設計院，請設計院盡快提交補充設計。“我們會監督催促盡快提交方案，防止發生安全事故，但補充設計仍需要勘察等一系列步驟，具體何時能完成暫不確定。”

華大東區業委會陳主任聽到事件進展后很高興，“華大站恢復有希望了，我們老年人就放心了”。但陳主任希望，有關部門要繼續加快腳步，“這事情拖一天，危險就存在一天。新規劃、新方案要盡快出，大家都盼著呢”!

期待整改提速

華大公交站被撤一事，大半個月以來，最難做的，還有公交司機。不停，乘客不答應;停，是違規停靠，一旦出事要擔責，輕則搭上辛苦了一個月的工資，重則涉交通肇事。

而就是在如此為難的情況下，每天約480趟公交車依然照舊?？浚諗登舜?。如今，華大公交站恢復有了眉目，但仍然沒有時間表，在這期間，有沒有人可以幫一把，讓司機、乘客都不用這么為難?

比如，能否先設臨時站點，讓乘客不用跨欄不用占道，至少讓公交安全停靠;比如，在高峰期派人維持一下秩序，別讓小朋友在機動車道上亂跑;再如，能否調用臨時警用護欄隔離出專門的公交車停用道，做好醒目的標志，分流過往車輛。

這些建議，或許也會讓有關部門為難，但是一想到每天還有那么多人在危險中搭車，如何權衡，孰輕孰重?

希望在各方共同努力下，整改進程提速。