備受矚目的國產(chǎn)大型客機(jī)C919首飛在即。記者從中國航天科工一院航天測控公司獲悉，C919有望于近日首飛，客機(jī)裝配有我國自主研制的故障預(yù)測與健康管理系統(tǒng)(PHM)，為國產(chǎn)大飛機(jī)安全護(hù)航。這一系統(tǒng)的正式應(yīng)用，意味著我國打破了波音、空客等國際航空制造巨頭AHM、AIRMAN等產(chǎn)品的壟斷，填補(bǔ)了這一領(lǐng)域的空白。

“像中醫(yī)把脈一樣給機(jī)器看病”

PHM系統(tǒng)是大型客機(jī)“確保安全性、提高經(jīng)濟(jì)性”的重要保障。系統(tǒng)主要由傳感器、分析軟件等組成，通過傳感器獲取設(shè)備狀態(tài)信息，借助多種智能算法，監(jiān)測、分析、診斷設(shè)備的健康狀態(tài)，從而提出維護(hù)建議。“就像中醫(yī)給病人把脈一樣給機(jī)器看病。”航天測控公司總工程師史慧說。

通過實時監(jiān)測和大數(shù)據(jù)應(yīng)用，PHM可提前預(yù)測飛機(jī)故障信息并采取相應(yīng)措施，實時傳輸信息避免飛機(jī)“失聯(lián)”，減少飛機(jī)延誤和維修停場時間等。目前，航天測控公司PHM研制團(tuán)隊與中國商飛共同研制的PHM系統(tǒng)已在廈航全面試用。

航天測控公司總經(jīng)理馬好東對記者表示，該系統(tǒng)目前已實現(xiàn)對3萬多項飛機(jī)數(shù)據(jù)中涉及飛行安全的4000個關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行實時監(jiān)控、故障診斷、維修控制決策、飛機(jī)運(yùn)行管理、發(fā)動機(jī)監(jiān)控、健康狀態(tài)評估以及維修品質(zhì)分析等功能，建立了我國國產(chǎn)大型客機(jī)的數(shù)據(jù)中心，為我國大型客機(jī)的擴(kuò)展應(yīng)用服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。

在技術(shù)封鎖中自主突破

雖然PHM團(tuán)隊有過載人航天健康管理方面的成功經(jīng)驗，但在航空領(lǐng)域，許多核心技術(shù)在國內(nèi)尚屬空白，研發(fā)中遇到的困難遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了最初設(shè)想。

在PHM系統(tǒng)的研制過程中，需要C919各分系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計及故障邏輯模式等資料作為支撐，但國外供應(yīng)商出于技術(shù)保護(hù)等目的，大多拒絕提供此類核心資料。

在這種情況下，項目組成員抱著“別人不給，自己一樣能行”的心態(tài)，針對飛機(jī)每個分系統(tǒng)，查閱相關(guān)資料，結(jié)合已有系統(tǒng)設(shè)計資料，同時向各航空公司資深維修工程師“取經(jīng)”、“驗證”，最終梳理出飛機(jī)故障邏輯96項，故障模式168項，C919關(guān)鍵部件分析算法25項，并不斷完善、構(gòu)建形成了C919大型客機(jī)的“數(shù)據(jù)庫中心”。

4年時間走完國外20余年的路

在廈航試用階段，高崎機(jī)場停機(jī)坪的地面溫度可高達(dá)60℃以上。研制團(tuán)隊在這種環(huán)境下，與技術(shù)人員、機(jī)務(wù)人員開展溝通交流。在項目攻堅階段，實行“612”工作制，平均每周要通宵工作兩次，從而確保了項目各個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)按時保質(zhì)完成。

正是團(tuán)隊成員這種“勇于攻關(guān)、勇于創(chuàng)新、勇于奉獻(xiàn)”的精神，最終硬是用短短4年時間，走完了國外經(jīng)歷20余年的發(fā)展道路。

今年5月，航天測控公司PHM研制團(tuán)隊被授予“中央企業(yè)青年文明號”。

作為航天系統(tǒng)的一分子，航天測控公司立足航天，服務(wù)國防，堅持走軍民融合式發(fā)展道路，分別在國家重大技術(shù)工程領(lǐng)域、大型復(fù)雜裝備制造與保障領(lǐng)域以及軍民融合產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域創(chuàng)造了顯著的業(yè)績，為提升國家航空安全管控能力付出了巨大貢獻(xiàn)。