本報記者 林超連

近日，坐落于南安市省新工業區的聯豐機械廠一片繁忙，工人正在對一臺LB3000型瀝青攪拌設備進行裝配，再過一段時間，這臺售價500萬元、具備工控系統自主知識產權的瀝青攪拌設備，將被送往湖南，成為當地基礎設施建設大軍中的一員。談及此，聯豐機械有限公司董事長陳青松言語間充滿自豪。

近兩年來，國內路面機械領域如全國市場大環境一樣波瀾不起，聯豐卻憑借多年為國企做配套供應所積累的優勢，以自主研發的高性價比產品，對地方基礎設施市場進行挖掘，在銷售額上保持著15%的增幅。而今，聯豐發力環保再生設備，勢欲掘金新的細分市場。

[strong]主攻中端路面機械 成多家國企供應商[/strong]

和國內大多機械企業一樣，成立于1999年的聯豐機械，也從接外單、貼牌生產開始。

起初，聯豐只是承擔南方路機的配料站、主樓等大配件生產。陳青松心里明白，他們只是做著簡單的貼牌加工，核心配件還掌握在南方路機手里。但是，對于聯豐來說，這無疑是個絕佳的學習機會。南方路機是瀝青攪拌機械行業的龍頭老大，聯豐可以學習其先進的生產技術和管理經驗。

隨著產品質量逐漸被認可，聯豐的配套業務也開始向各個生產環節滲透，最后甚至做到了產品可以直接貼牌銷售的程度。

對于是繼續貼牌代工，還是做自主品牌，陳青松的內心曾經掙扎不已。2008年，陳青松鐵了心，解除了與南方路機長達9年的“婚約”，開始單飛。自個接單，自主研發整套路面機械，聯豐一步步走上創牌之路。

但是，打造自己的品牌并非易事，陳青松向記者講述了這樣一種現象：當時在國內路面機械市場上已經盤踞著如南方路機、三一重工這樣的巨頭，要想在市場上分一杯羹談何容易。

在機械大鱷云集的路面機械市場，聯豐硬是從中低端市場中找切口，主攻中端市場。這是為何?“究其原因，還是由于南方路機等巨頭的設備大而精，主打高端市場。而聯豐可以用高端的技術和高性價比的產品主打中端市場，這恰恰是我們的優勢。”陳青松說。

聯豐很快打出了領先技術和高性價比的第一張牌。

在路面機械行業，不少企業都會使用簡單的折彎件代替工字鋼和槽鋼等材料，設備的使用壽命不長。而聯豐用實打實的材料進行裝配。打個比方說，同一個型號的設備，競爭對手可能只用了80噸的鋼材，聯豐可能會用到100噸。此外，聯豐還引進和吸收國內外同行業的先進技術，研制了瀝青混凝土攪拌設備等4大系列20余種路面機械設備。

好評如潮的性價比，讓聯豐完成了華麗的“轉身”。在中端市場，聯豐的路面機械設備成了香餑餑。幾年間，聯豐成功入圍中鐵、中建等多家國企的設備供應商名單。

[strong]轉戰民間基礎建設 應對行業低迷態勢[/strong]

工程機械市場永遠不可能風平浪靜。

2011年，7·23甬溫線鐵路特大事故發生后，國務院常務會議決定開展高速鐵路及其在建項目安全大檢查，適當降低新建高速鐵路運營初期的速度，對擬建鐵路項目重新組織安全評估，暫停審批新的鐵路建設項目。

“這個信號發出后，全國上下很多大型在建工程不是停滯，就是減緩投資。”陳青松回憶說，很多大型建筑承包商和國企都沒什么工程可接，這也直接影響了路面機械的市場訂單。

面對行業形勢發生的微妙轉變，陳青松并不灰心。在他看來，大型工程少了，但很多處于高速發展階段的省市，都有很大的基礎設施建設需求。正是抓住了這一點，聯豐積小成大，搶占了這一市場。在去年的路面機械市場上，聯豐的年銷售額與前年相比，愣是增長了15%。

之所以能夠拿到這份漂亮的成績單，原因很簡單。早在2011年以前，聯豐就已經在全國各地布置營銷人員，負責對民間一些中小型工程進行市場跟蹤和挖掘。再加上國家“白改黑”(水泥混凝土路面改建為瀝青混凝土路面)工程的契機，聯豐前后在東北、西南等地賣出設備。這兩年，江西、湖南、內蒙古等地方市場也逐漸被打開。

“市場挖掘是一方面，關鍵還是靠產品質量說話。”聯豐機械有限公司綜合事務相關負責人黃安國解釋，聯豐在進入一個地方市場之際，都會盡可能地將質量最好、最具備技術優勢的機械，以低廉的價格先打入市場。“在這樣的市場環境下，哪怕一臺設備少賺錢，但是我們把一個工程做好，口碑傳開了，就不怕沒有后續的訂單。”

[strong]發力環保再生設備 掘金新細分市場[/strong]

如今，國內筑路機械制造企業也逐漸認識到再生技術的重要性，紛紛打起環保牌。而聯豐機械則充當了節能先鋒的角色，自主研發出RLB系列瀝青熱再生設備，對瀝青路面材料的循環利用率可達到30%-50%。

黃安國介紹，高速公路也是一種產品，存在使用周期，路面一旦年久失修產生老化，路面瀝青就必須更新換代。“以前沒有回收技術，就全部倒掉，對周邊環境造成污染，現在有了瀝青再生技術，通過我們的設備進行重新加工，添加一些添加劑進行重新配比，可以充分進行二次利用。”

“環保再生設備是路面機械發展的一大方向，市場前景非常廣闊。”陳青松分析，我國交通部十二五規劃中明確提出，到2015年廢舊瀝青路面材料的循環利用率需達到40%，其中，國省干線公路循環利用率將達到70%，高速公路達到90%以上。

黃安國表示，在國外，路面機械已有10多年的發展歷史，技術非常成熟，難有突破。現在聯豐的發展方向就是把產品做精，往高效能環保的方向發展。

值得期待的是，今年以來，路面機械市場開始回暖。黃安國告訴記者，國家已逐漸放開一些大型工程項目的建設監督，中鐵、中交等大型國企接到了很多項目，加之一些國外的援建項目，市場的需求再次迸發。

“我們現在是中鐵、葛洲壩集團、太平洋集團等大型企業的供應商，本地的一些大型項目建設商，也都跟我們簽訂了設備訂單。”黃安國說，今年以來截至4月底，聯豐配發出去的設備已經達到10臺，市場回暖趨勢明顯。