7月5日，廈金大橋(廈門段)項(xiàng)目首個(gè)水下基礎(chǔ)構(gòu)件東錨碇鋼沉井(前井)通過浮運(yùn)拖帶的形式成功運(yùn)輸至A1標(biāo)段施工水域預(yù)定點(diǎn)位。

據(jù)悉，廈金大橋(廈門段)項(xiàng)目控制性工程劉五店航道橋是福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，也是福建省第一座離岸式海中懸索橋，其中錨碇基礎(chǔ)為國內(nèi)首創(chuàng)前后分體式鋼殼混凝土沉井(共計(jì)4個(gè))。此次拖運(yùn)的鋼沉井為東錨碇前井，長66米、寬48米、高31.6米(含接高圍堰9.8米)，在泉州船廠拼裝完成后，浮運(yùn)拖帶至廈門海域施工現(xiàn)場。

為切實(shí)保障該鋼沉井順利進(jìn)港和過往船舶進(jìn)出港通航安全，廈門海事局加強(qiáng)與泉州海事局等各方對(duì)接，協(xié)調(diào)組織各方召開通航評(píng)估會(huì)，多次前往拖帶航路和施工現(xiàn)場，根據(jù)水文氣象信息和通航環(huán)境情況，研究修訂拖帶方案，為運(yùn)輸安全提供技術(shù)支撐。

5日13時(shí)40分左右，東錨碇鋼沉井(前井)成功到達(dá)預(yù)定點(diǎn)位進(jìn)入正式安裝準(zhǔn)備階段。鋼沉井精準(zhǔn)下沉后，將承擔(dān)起超千米橋梁的全部荷載，成為大橋扎入海中的“樹根”。