日前，鷹廈鐵路正式開(kāi)始為期兩個(gè)月的集中修施工，涵蓋了線路搗固、長(zhǎng)鋼軌更換、電纜遷改等多項(xiàng)施工項(xiàng)目。作為新中國(guó)繼成渝鐵路后第二條開(kāi)工建設(shè)的干線鐵路，鷹廈鐵路起點(diǎn)位于江西鷹潭，進(jìn)入福建后一路越過(guò)武夷山脈和戴云山脈，跨過(guò)閩江、九龍江水系，穿過(guò)杏林海灣和廈門(mén)海峽，成為福建省第一條干線鐵路、第一條出省鐵路通道。如今，福建已經(jīng)率先邁入市市通動(dòng)車(chē)的“高鐵時(shí)代”。

職工進(jìn)行軌頂打磨

“老鐵”迎來(lái)2個(gè)月的全面修整

2月28日，中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司鷹潭工務(wù)機(jī)械段開(kāi)展鷹廈鐵路集中修施工，保障春耕物資運(yùn)輸。

據(jù)承擔(dān)相關(guān)工程任務(wù)的負(fù)責(zé)人介紹，鷹廈鐵路是中國(guó)東南沿海重要的鐵路干線，也是春耕物資運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?。由于列?chē)運(yùn)輸繁忙，線路設(shè)備已出現(xiàn)不同程度磨損，需要進(jìn)行集中修施工。本次集中整修，涵蓋線路清篩、搗固、穩(wěn)定以及更換長(zhǎng)鋼軌、更換枕木等多個(gè)施工項(xiàng)目，將對(duì)鷹廈鐵路鋼軌、軌枕等基礎(chǔ)設(shè)備進(jìn)行全面修整，進(jìn)一步提升鐵路線路設(shè)備的安全性和穩(wěn)定性。

據(jù)了解，本次鷹廈鐵路集中修將持續(xù)至4月28日，計(jì)劃更換鋼軌94.7公里、清篩線路91.5公里、搗固線路259公里、搗固道岔143組。施工完成后，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)近66年的鷹廈鐵路將煥發(fā)新的活力，為旅客和春耕物資運(yùn)輸創(chuàng)造良好條件。

從“手無(wú)寸鐵”到市市通動(dòng)車(chē)

1958年1月3日，鷹廈鐵路只用了3年時(shí)間，就實(shí)現(xiàn)了全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)，比預(yù)定時(shí)間提前了一年，結(jié)束了福建省“手無(wú)寸鐵”的歷史。從鷹廈鐵路開(kāi)“駛”，福建與全國(guó)各地的經(jīng)濟(jì)交流通道逐漸打開(kāi)。

從“十五”規(guī)劃開(kāi)始，福建鐵路建設(shè)進(jìn)入了翻天覆地的“嬗變”期。2002年1月23日，溫福鐵路列入國(guó)家“十五”計(jì)劃;2009年，我省首條快速鐵路——溫福鐵路牽引福建鐵路邁上了高速高質(zhì)量發(fā)展的快車(chē)道;2010年4月26日，福廈鐵路橫空出世;2012年6月29日，龍廈鐵路踏歌起舞;2013年12月28日，廈深鐵路開(kāi)行;同年9月26日，向莆鐵路貫通，開(kāi)辟了福建第一條連接中部和內(nèi)陸大腹地的現(xiàn)代化鐵路;2015年6月28日，“中國(guó)最美高鐵”合福高鐵開(kāi)通。

“十二五”期間，我省鐵路建設(shè)年均投資200億元以上。高、快速鐵路里程從500多公里躍升到1570公里，進(jìn)出省大通道從4個(gè)增加到9個(gè)，成為全國(guó)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“市市通動(dòng)車(chē)”的省份。

“老站長(zhǎng)”和泉州鐵路共同成長(zhǎng)

隨著去年中國(guó)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里跨海高鐵——福廈高鐵開(kāi)通，福州、廈門(mén)兩地間形成“一小時(shí)生活圈”，廈門(mén)、漳州、泉州等地形成“半小時(shí)交通圈”，沿線經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展正提速升級(jí)。

現(xiàn)任漳州車(chē)務(wù)段泉州南站站長(zhǎng)的李景隆，從大學(xué)畢業(yè)后成為一名鐵路技術(shù)工開(kāi)始，先后擔(dān)任了漳泉肖鐵路泉州站副站長(zhǎng)、興泉鐵路安溪東站站長(zhǎng)，他見(jiàn)證了泉州鐵路的一路發(fā)展。

“當(dāng)年的泉州火車(chē)站給予了無(wú)數(shù)泉州人坐上火車(chē)走南闖北的機(jī)會(huì)，圓了泉州人民的火車(chē)夢(mèng)，火車(chē)雖然開(kāi)得慢，但承載了太多的城市記憶。”1996年，漳泉肖鐵路建成通車(chē)，泉州人民擁有了屬于自己的首座火車(chē)站;1998年，泉州到武夷山的第一趟“綠皮客車(chē)”開(kāi)通，隨著綠皮、紅皮客車(chē)的相繼運(yùn)營(yíng)，泉州站才迎來(lái)了真正的人氣爆棚;2010年，杭深鐵路福廈段貫通開(kāi)行動(dòng)車(chē)，泉州鐵路實(shí)現(xiàn)新跨越，“子彈頭”和諧號(hào)取代了“哐當(dāng)”作響的“綠皮車(chē)”。李景隆作為一名扎根泉州多年的鐵路人，他見(jiàn)證著泉州鐵路從普速到快速再到高速，歷經(jīng)艱難險(xiǎn)阻、克服困難重重的發(fā)展歷史。

2022年，為促進(jìn)革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，打破贛閩兩省缺乏交通干線的局面，興泉鐵路應(yīng)運(yùn)而生。“2022年年底興泉鐵路也全線貫通了，這條名副其實(shí)的老區(qū)鐵路徹底結(jié)束了德化、永春革命老區(qū)縣不通鐵路的歷史，圓了老區(qū)人民的鐵路夢(mèng)。”

李景隆作為一名土生土長(zhǎng)的老泉州人，看著福廈高鐵從一紙藍(lán)圖到現(xiàn)實(shí)落地，旅客的出行也得益于鐵路高質(zhì)量發(fā)展而變得更加安全便捷?，F(xiàn)在泉州僅辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車(chē)站就多達(dá)10個(gè)，看著旅客愉快地出行，他心里充滿(mǎn)了自豪感。