昨天上午9點(diǎn)半剛過，同協(xié)路一處待拆遷的民房內(nèi)部突然起火，并冒出大量黑煙。奇怪的是，沒有消防車呼嘯而過，甚至沒有警報(bào)聲傳出，這場“火災(zāi)”就被消防隊(duì)員瞬間撲滅了。

難不成消防部門算到這里會(huì)起火，一早派人蹲守了?

沒錯(cuò)。實(shí)際上，這場“火災(zāi)”是杭州消防支隊(duì)特意安排的一次實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)對象是平日里再常見不過的電瓶車。從電瓶車發(fā)生燃燒到火勢被撲滅，前后不到10分鐘。然而，簡短的實(shí)驗(yàn)中所透露出的危險(xiǎn)信號，不只是“燒一燒”這么簡單。

實(shí)驗(yàn)筆記

僅僅2分鐘，火勢便失去控制

實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)

同協(xié)路杭玻路交叉口一處待拆遷民房一樓

實(shí)驗(yàn)時(shí)間

2015年7月2日上午9點(diǎn)30分

實(shí)驗(yàn)對象

兩輛常見款式電瓶車

實(shí)驗(yàn)人員

杭州消防支隊(duì)火災(zāi)調(diào)查科工程師謝松明

實(shí)驗(yàn)方法

模擬常見電瓶車起火環(huán)境，人為制造短路引發(fā)火災(zāi)，使用儀器記錄火災(zāi)數(shù)據(jù)。

實(shí)驗(yàn)過程

謝松明做好防護(hù)措施后，特意錯(cuò)誤連接其中一輛電瓶車的導(dǎo)線，造成短路，隨即火星四濺，并引燃車身可燃物，形成火焰，塑料燃燒的焦臭味迅速彌漫。

2分鐘后，火焰沿短路電瓶車車頭蔓延，儀表盤被點(diǎn)燃。火焰同時(shí)覆蓋電瓶車中段，濃煙向屋外散出，火勢開始失去控制。

3分19秒，短路電瓶車完全被火焰吞沒，相鄰的另一輛電瓶車也被點(diǎn)燃，整個(gè)一樓黑煙密布。

5分10秒，兩輛電瓶車猛烈燃燒，黑煙從二樓窗口飄出。

5分20秒，民房所有窗戶均飄出黑煙，民房附近五米范圍內(nèi)呼吸困難。

8分05秒，一樓發(fā)生爆炸，推斷為輪胎和電瓶所引發(fā)。

8分50秒，火勢完全失控，消防隊(duì)員隨即將火撲滅。

實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)

時(shí)間點(diǎn) 室溫(℃) 火焰溫度(℃)

點(diǎn)火前 28.2 /

起火初期 120 310

起火2分鐘 180-220 680

起火4分30秒 660 1200

室溫與火焰溫度對比表

同時(shí)，起火30秒，實(shí)驗(yàn)場地內(nèi)一氧化碳濃度達(dá)到442ppm，硫化氫濃度達(dá)到240ppm。

實(shí)驗(yàn)結(jié)論

電瓶車發(fā)生燃燒后，主要威脅來自火焰高溫、濃煙及有毒氣體。

起火后4分30秒，火焰溫度即達(dá)到1200℃，而銅的熔點(diǎn)也只有1083℃，因此，電瓶車發(fā)生整體劇烈燃燒，繼而蔓延至周邊，導(dǎo)致火勢擴(kuò)散。有實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，正常人在104℃的高溫環(huán)境中所能堅(jiān)持的時(shí)間約26分鐘，火焰產(chǎn)生的高溫遠(yuǎn)高于實(shí)驗(yàn)溫度，可見，正常人在沒有任何防護(hù)的情況下被困火場基本無法堅(jiān)持。

起火后3分19秒，濃煙便布滿整個(gè)實(shí)驗(yàn)區(qū)域。濃煙會(huì)對人體呼吸系統(tǒng)造成極大傷害，主要是呼吸道灼傷，以及因灼傷引起的并發(fā)癥。另一方面，在快速燃燒的情況下，濃煙向上蔓延的速度可達(dá)到1米/秒。在居民住宅中，如在樓梯口或消防通道上發(fā)生電瓶車起火，濃煙會(huì)經(jīng)由樓梯通道向上蔓延，形成所謂的“煙囪效應(yīng)”，導(dǎo)致人員被困甚至遇難。

起火30秒時(shí)，一氧化碳和硫化氫濃度就已經(jīng)達(dá)到較高水平，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，一氧化碳濃度超過400ppm便可危及生命，硫化氫濃度超過200ppm便可導(dǎo)致急性中毒。另有研究表明，空氣中一氧化碳含量超過1.3%時(shí)，人呼吸兩三口便會(huì)失去知覺，呼吸13分鐘便致死亡。

針對電瓶車火災(zāi)，我們能做什么?

首先還是防患于未然。“我們都知道電瓶車充電時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生短路燃燒，其實(shí)，就算放著不用，也有可能造成短路燃燒。因?yàn)殡娖亢烷_關(guān)零件本身就帶電或?qū)щ姡錾嫌晏斓瘸睗癍h(huán)境，就有可能發(fā)生漏電短路，進(jìn)而起火。”謝松明建議，關(guān)于電瓶車停放問題，有條件的小區(qū)應(yīng)盡量規(guī)范，將電瓶車集中停放在車庫內(nèi)，切不可在門廳、樓道、消防通道等逃生通道上停放。而選擇將電瓶帶回家中充電的部分車主，也應(yīng)提高警惕，防范火災(zāi)發(fā)生。

如果在住宅內(nèi)遇到電瓶車引發(fā)的火災(zāi)，首先可就近取得濕毛巾等物品，捂住口鼻，防止吸入濃煙和有毒氣體。之后應(yīng)當(dāng)視起火位置、建筑建構(gòu)，以及自己所處位置，選擇逃生方式。比如，一樓發(fā)生火災(zāi)，就不建議經(jīng)樓梯向下逃生，應(yīng)選擇其他逃生出口，離樓頂較近的可上樓頂待援。實(shí)在有困難的，可選擇密封大門后，在窗口呼救求援。

據(jù)了解，2014年，浙江省因電瓶車引發(fā)人員傷亡的火災(zāi)共10起，造成9人死亡，5人受傷。今年截至6月30日，杭州市已發(fā)生電瓶車起火事故61起。

夏季是電氣事故引發(fā)火災(zāi)的多發(fā)期，其中也包括電瓶車短路引發(fā)的火災(zāi)。眼下天氣一天比一天熱，各位電瓶車主不妨考慮一下，高溫天正式來臨之前，是不是該給自己的電瓶車做個(gè)體檢了?(通訊員 吳康 胡輝 記者 李維和 文/攝)